De brandstofcelauto

Zero Emission
In 1990 kondigde de Amerikaanse staat Californië het “Zero Emission Vehicle Program” aan, een set maatregelen die erop neerkomt dat uiteindelijk fasegewijs alleen nog de verkoop van auto’s zonder uitstoot of vrijwel zonder uitstoot van schadelijke stoffen wordt toegestaan. Omdat Californië een belangrijke afzetmarkt voor auto’s is, leidde deze maatregel tot een wedloop in de ontwikkeling van schonere voertuigen.

“Zero emission” kan eigenlijk alleen worden bereikt door gebruik te maken van elektrische aandrijving, maar de toepassing van accu’s bleek geen succes. Ook de vele experimenten met zogenoemde “hybride” voertuigen (deels met verbrandingsmotor, deels met accu’s aangedreven) hebben om die redenen uiteindelijk geen vervolg gekregen. Met brandstofcellen uitgeruste elektrische auto’s bieden wel perspectief.

Prototypes
Terwijl de Toyota Prius hybride inmiddels al enkele jaren gewoon bij de dealer te koop is, is de race naar de eerste productie-brandstofcelauto in volle gang. Vrijwel wekelijks kunnen we in de krant lezen over een nieuw prototype brandstofcelauto, of over de promotieronde die zus-en-zo prototype heeft afgelegd.

Het prototype dat waarschijnlijk het beste beeld van de toekomst geeft is de Hy-wire van GM. De naam is een samentrekking van “Hydrogen” (waterstof) en “Drive by Wire”. De auto van de toekomst verbruikt waterstof en laat zich rijden als een soort computerspelletje. “Nintendo meets the Road”, kopte een Amerikaans populair-wetenschappelijk tijdschrift bij de introductie van de Hy-wire.

Ook wordt gesleuteld aan autos met waterstof-verbrandingsmotoren, die wellicht eerder rijklaar zullen zijn dan brandstofcelautos. In september 2004 kwam BMW met een wel heel begerenswaardig prototype met waterstof-verbrandingsmotor op de proppen. Deze H2R verbrak op het Franse circuit Miramas maar liefst 9 snelheidsrecords, waaronder een topsnelheid van 302,4 km/u en 1 km met vliegende start in 11.993 seconden. De waterstof-verbrandingsmotor is gebaseerd op de benzinemotor van de huidige BMW 760i.

Tijdens de presentatie van de records kondigde BMW aan nog tijdens de levenscyclus van de huidige 7 Serie (binnen enkele jaren, dus) een hybride op de markt te zullen brengen die zowel op benzine als op waterstof rijdt.

Toekomstmuziek?
Is de brandstofcelauto toekomstmuziek? Nee, in tegendeel. Hoewel weinigen dit beseffen, staan we vrijwel aan de voet van grootschalige toepassing van de brandstofcel. Het is moeilijk voorstelbaar, maar onze “heilige koe”, de auto, zal reeds binnen enkele decennia een heel ander beestje zijn dan het huidige. De inspanningen in die richting komen voor een belangrijk deel van de Duitse en Japanse auto-industrie. Daarom citeren we hier twee wijzen uit het oosten:

“Fuel cell vehicles will probably overtake gasoline-powered cars in the next 20 to 30 years.” Takeo Fukui, managing director Research and Development, Honda Motor Co. in: Bloomberg News, 5 juni 1999.

“The fuel cell is the most promising option for the future. We are determined to be the first to bring it to market.” Juergen Hubbert, DaimlerChrysler

En natuurlijk doen de Amerikanen daar niet graag voor onder. Tot slot dus wat echte Amerikaanse PR-praat (van GM):
“Daniel O’Connell’s first car was a ’57 Chevy. He wants his daughter Kelly’s first car to be a fuel cell vehicle. He thinks GM can make that possible in the 10 years before she’s ready to drive. He should know. He’s senior staff engineer for system integration at GM’s Fuel Cell Activities”.

Zie ook de website brandstofcelautos.com

Waarom de brandstofcel

Schoon, stil, zuinig.
De brandstofcel produceert elektriciteit op tot nu toe ongekend schone en stille wijze. De nieuwe techniek betekent dus met name voorruitgang voor het milieu.

Brandstofcellen zijn echter niet alleen milieuvriendelijk, maar ook zeer efficiënt in de productie van elektriciteit.

Omdat brandstofcellen geen gevaar, geluidsoverlast of vervuiling produceert, kan de elektriciteitsproductie voor huishoudens dichterbij, of zelfs binnen de bebouwing plaatsvinden, waardoor minder transportverlies optreedt en de restwarmte kan worden ingezet, waardoor het totaalrendement verder toeneemt.

betaalbaar.
Belangrijk argument voor de toepassing is uiteraard ook de vervanging van aardolie als basis van onze energievoorziening. Vanwege de eindigheid van de olievoorraad, de prijs van olie, maar ook vanwege de huidige politieke afhankelijkheid van olieproducerende landen.

George W. Bush heeft een groot deel van het Amerikaanse budget van duurzame energie overgeheveld naar onderzoek mbt de waterstofeconomie. Sinds 9-11 wordt waterstof in de Verenigde Staten zelfs aangeduid als ‘freedom fuel’.

en voor ieder wat wils.
Milieu-activisten zien de brandstofcel als hét middel om een overgang naar een duurzame energievoorziening te forceren en zij kunnen daarmee een belangrijk deel van hun doelstellingen realiseren. De autofabrikanten zien het als een middel om van hun vervuilende imago af te komen.

bron: www.brandstofcel.com

Wijn en Sulfiet

In de wet is de hoeveelheid zwavel beperkt, omdat het schadelijk voor de gezondheid is. De betere wijnproducenten beperken de toevoeging van zwavel verder dan is vereist, want zwavel heeft een slechte geur tot gevolg. In wijn van mindere kwaliteit is zwavel ook goed te ruiken (bovenin de neus). Algemeen: in goedkope wijn zit meer zwavel dan in dure wijn.

Teveel sulfiet kan hoofdpijn veroorzaken; het is te herkennen aan de geur van een zojuist aangestoken luciferkop: merkbaar boven in de neus, het is prikkelend en irriterend in grotere hoeveelheden. Echter in de meeste gevallen is alcohol de boosdoener. Bij het afbreken van alcohol door ons lichaam, wordt veel vocht verbruikt. Dat verklaart uw ‘nadorst’. Helaas wordt ook het vocht aanwezig tussen onze hersenen en de schedel gebruikt. Nu drukken de hersenen direct tegen de hersenpan. Een knallende koppijn is het gevolg.

Zwavelzuur kan leiden tot een geïrriteerde maag en tot een verminderde eetlust, misselijkheid en diarree. Bij gezonde mensen zijn er geen nadelige effecten. Mensen met een slechte nier- of leverwerking kunnen beter sulfiet vermijden. Sommige mensen krijgen na langdurig gebruik een overgevoeligheid voor sulfiet, wat leidt tot hartkloppingen, huiduitslag en vochtophoping. Astmapatiënten kunnen sulfiet beter vermijden, omdat dit bij astmapatiënten tot ernstige benauwdheid kan leiden. De stof wordt afgeraden voor hyperactieve kinderen.
Bij hoge dosering kunnen gezondheidsproblemen optreden. Men kan er overgevoelig voor zijn

Etikettering: sinds november 2005 is het verplicht dit als allergene stof op het etiket te vermelden als ‘bevat sulfieten’ of ‘bevat zwaveldioxide’. Dit moet wanneer meer dan 10 mg/l of 10 mg/kg sulfiet is gebruikt (E220 t/m E228).
Vooral voor de verpakking van wijn wordt sulfiet gebruikt als antioxidant, om de negatieve invloed van zuurstof te beperken. Bij het spoelen van de flessen

Omdat slechts in een verwaarloosbaar aantal gevallen wijn minder dan 10mg sulfiet bevat, lijkt het dan ook logischer om de vermelding ‘bevat geen sulfiet’ toe te staan. ‘Bevat sulfiet’ brengt mensen in verwarring, terwijl het ‘common practice’ is. Alsof je op een auto zou moeten vermelden dat hij vier wielen heeft.

Toch zin gekregen om meer wijnen zonder sulfiet te drinken? Bedenk dat die fors duurder zijn omdat het maken ervan extreme hygiëne vergt én omdat een bovengemiddeld aantal flessen toch bedorven kan blijken (ca. 20-30%). Als je ze koopt, vervoert en opslaat moet je bovendien bedenken dat ze meestal gevoelig zijn voor forse temperatuur-schommelingen en warmte. Rode wijnen hebben door de beschermende werking van de tannine (een natuurlijk conserveringsmiddel) de hoogste overlevingskans.
De goede flessen zijn vaak – ik spreek uit mijn eigen ervaring – een ongelofelijke beloning!

De Nieuwe kaart van Nederland

De Nieuwe Kaart van Nederland is hét totaaloverzicht van geplande ruimtelijke ontwikkelingen en functionele veranderingen in Nederland. Het gaat om een integraal overzicht waarin elk type functie/ thema gestructureerd ondergebracht wordt (wonen, werken, water, natuur, infrastructuur).

De Nieuwe Kaart richt zich op toekomstige ontwikkelingen; nieuwe plannen worden continu opgevraagd, gerealiseerde plannen worden verwijderd van de Nieuwe Kaart.

De Nieuwe Kaart bevat tevens een schat aan achterliggende plangegevens. Deze informatie kunt u vinden door op een willekeurig plan op de kaart te klikken. Door voor alle plannen steeds een vaststaande set gegevens te verzamelen, kan de Nieuwe Kaart uitspraken doen over bijvoorbeeld het aantal geplande woningen in het Groene Hart, of het aantal hectares nieuw natuurgebied in Gelderland. De Nieuwe Kaart is niet alleen een kaartbeeld, maar ook een analyse-instrument.

http://www.nieuwekaart.nl

Hoe iPhone, Android en Blackberry gebruikers elkaar zien

Wanneer je hebt gekozen voor een bepaald type smartphone, is het opvallend eenvoudig een stereotype beeld van jouw te vormen. En jezelf zult ook wel een beeld hebben van een iPhone, Android of Blackberry gebruikers.

De mensen van C-Section Comics hebben hier een leuk comic van gemaakt, Hierin kun je zien hoe smartphone gebruikers elkaar zien.

smartphonecomic